目前，國内市場上一些新品牌聯合收割機上的柴油機，其燃油供化系統中仍然使用着機械式的輸油泵來進行低壓油路的燃油供給。輸油泵上都帶有手動泵油裝置，以滿足手動泵油、排除空氣等需要。 

那麽爲什麽使用手動泵油裝置卻常常泵不上油來呢？主要是因爲回彈簧的彈力比膜片彈簧的彈力大，當頂杆頂在凸輪的最低點時，膜片處于位置，此時扳動壓杆，其偏心指根本無法壓到拉杆總成邊上方形孔的底邊，這樣也就無法完成膜片的上下運動過程，即泵油過程。 

隻有當頂杆頂在凸輪上升行程最上端的範圍内，即頂杆被向上頂起，回位彈簧被壓縮，拉杆總成被膜片彈簧頂起時，轉動壓杆，其偏心指才會通過拉杆總成邊上的方形孔壓下拉杆總成和膜片來完成吸油過程。松開壓杆，膜片彈簧就可再一次頂起膜片來完成壓了燃油的過程。因此手動泵泵油的關鍵是要保證空心頂杆頂在凸輪上升行程中；在最高點時手動泵油的行程最大，泵油效果也最好。 

用手扳動壓杆，并确認扳動壓杆時手的感覺。如果壓下壓杆時，阻力感較強，且在壓杆後１／２－１／３行程中有阻力驟增的感覺，說明凸輪位置合适，隻要扳動壓杆大約300－400次即可泵滿濾清器；如果沒有什麽阻力感，且在壓杆的後１／２－１／３行程中無阻力驟增現象，說明凸輪位置不合适，可轉動鑰匙開關，使柴油機空轉一下，再次确認手感，一般最多空轉四五次即可使凸輪轉到較好的泵油位置。